Ce quartier contient de nombreux édifices d'une densité assez satisfaisante. Nous nous trouvons à mi-chemin entre le Vieux-Lille avec des bâtiments assez bas et La Madeleine qui, même si elle est propose une grande densité, présente généralement des édifices de 4 ou 5 étages grand maximum. 

À Euralille-Romarin, il n'est pas rare de croiser un bâtiment avec 8 étages, voire plus. Quel est donc l'avenir du quartier ? Comme ailleurs à Euralille, le problème de Romarin se trouve dans les infrastructures routières. Il est coupé par le Grand boulevard qui mène à Roubaix-Tourcoing, mais aussi par la fin du boulevard périphérique. Pour Euralille-gares, le projet Euralille 3000 prévoit la couverture d'une partie du périph' afin de créer une liaison plus harmonieuse avec Euralille-Saint-Maurice. Hélas, il semble plus difficile de faire la même chose à Romarin.

En plus des routes, le quartier doit composer avec le passage du tramway. Lors de la première concertation publique du projet Euralille 3000 à la Maison de l'Architecture et de la Ville fin 2013, une maquette montrait aux visiteurs l'ensemble du projet. En plus, la maquette évoquait de possibles constructions au-dessus des rails du tramway, permettant ainsi une meilleure connexion entre Euralille-centre et Euralille-Romarin.

Il s'agit ici probablement d'une réflexion intéressante pour gommer la césure des infrastructures des transports, d'autant plus que ces nouveaux bâtiments seraient parfaitement reliés à Euralille-gares dans le cadre d'Euralille 3000 puisque ce programme prévoit plus de constructions vers le Carrefour Pasteur. 

Euralille-Romarin serait enfin reliée au reste d'Euralille. Même si ces bâtiments ne semblent pas faire partie d'Euralille 3000, nous espérons qu'ils verront le jour en complément.

Pour parfaire l'ensemble, nous pourrions même nous demander si un bâtiment supplémentaire pourrait compléter le projet. Un immeuble tout en longueur, suivant le carrefour Pasteur, qui s'installerait au-dessus du Grand boulevard entre Cristal & Quartz Europe et les deux bâtiments au-dessus du tramway.